2022. október 12-én egy hatalmasacélszerkezetAz óriáskerék befejezte utolsó forgását és tökéletesen lezárult. 48 utaskabinjával, 113 méteres forgási átmérőjével és 120 méteres teljes magasságával ez a hatalmas építmény hivatalosan is a befejezését jelentette. A projekt új nevezetességgel gazdagította Harbin, Északkelet-Kína központi városának életét.
A világszerte „Harbin szemeként” ismert óriáskerék a modern mérnöki tudományok és a városi ambíciók erőteljes szimbóluma. E mögött az ikonikus építmény mögött a Harbin Dongan Building Sheets Co., Ltd. több száz alkalmazottjának kollektív intelligenciája és elkötelezettsége áll.
Acélszerkezetű óriáskerék koncepcióból valósággá alakítása
Az óriási óriáskerék a Harbin Jég- és Hópark jellegzetes látványossága, és a város legfontosabb építési projektjei közé tartozik. A Dongan már a kezdetektől fogva alapvető kihívással nézett szembe. A csapatnak egy építész esztétikai elképzeléseit kellett gyártható acél alkatrészekké alakítania, amelyek extrém körülmények között is megbízhatóan működnek.
A kihívás megoldására Dongan gyorsan összeállított egy tervezőkből és termékmérnökökből álló speciális csapatot. A csapat több mint 30 műszaki koordinációs megbeszélést szervezett a projekttervezővel, hogy összehangolják a tervezési szándékot a gyártás megvalósíthatóságával. Ezen megbeszélések során mindkét fél konszenzusra jutott az alkatrészek geometriájával, a csatlakozási módszerekkel és a gyártási tűréshatárokkal kapcsolatban.
Harbin téli éghajlata további műszaki nyomást gyakorolt. A hőmérséklet mínusz 40 Celsius-fokra is csökkenhet, ami jelentősen befolyásolja az anyagok szívósságát és szerkezeti viselkedését. A mérnökök ismételten újraszámították a kulcsfontosságú paramétereket, beleértve az alacsony hőmérsékleti képlékenységet és a szélterhelés alatti dinamikus deformációt.
BIM-alapú háromdimenziós modellezés segítségével a műszaki csapat milliméteres szintű ellenőrzési pontokra bontotta a teljes keréktárcsát, amelyeket precízen megmunkálhattak és ellenőrizhettek. Több mint 2000 részletes gyártási rajz elkészítése után a Dongan sikeresen megvalósította a zökkenőmentes átmenetet a koncepciótervtől a gyártási folyamatokig.
Acélszerkezeti alkatrészek precíziós gyártása
A végleges terv szerint az óriáskerék koszorúja 24 térbeli cső alakú rácsból áll, amelyeket egy komplett gyűrűvé szerelnek össze. A teljes szerkezetre vonatkozó összesített hiba nem haladhatja meg a 8 millimétert. Minden rács 16 méter hosszú és 8,7 tonna súlyú. Minden rács mindkét végén összesen 412 csavarfurat található, amelyek ±0,2 milliméteres megmunkálási pontosságot igényelnek. Ezek az adatok rendkívül magas követelményeket támasztottak a gyártási pontossággal szemben.
Ezen követelmények teljesítéséhez a Dongan öttengelyes CNC metszéspont-vágógépeket alkalmazott. A gépek mindössze 0,1 milliméter/másodperc előtolási sebességgel komplex térbeli metszéspont-görbéket vágtak 426 milliméter átmérőjű főhúrcsövekké. Ez a megközelítés biztosította a sima erőátvitelt és a pontos illesztési geometriát.
A hegesztés minősége is kritikus szerepet játszott. A hegesztés után minden egyes rácsos szerkezet kettős ellenőrzési folyamaton esett át, amely koordináta-mérést és lézeres követést kombinált. Ez a módszer a geometriai eltéréseket 2 milliméteren belülre sűrítette. 3D CNC fúrógépek és koordináta-mérőeszközök segítségével a gyártócsapat minden egyes kész alkatrészen teljes méretű ellenőrzést végzett. Ennek eredményeként mind a 24 rácsos szerkezet csavarfurat-kompatibilitási aránya elérte a 100 százalékot, ami szilárd alapot biztosított a hatékony helyszíni telepítéshez.
Sima és pontos helyszíni összeszerelés
Minden 8,7 tonnás csőszerkezetet egy 400 tonnás lánctalpas daru emelt fel, és nagy magasságú szegmentált szerelési módszerrel szereltek fel. A szerelőmunkások akár 80 méteres talajszint feletti magasságban is dolgoztak. Ezen a magasságon manuálisan illesztették be és rögzítették mind a 412 nagy szilárdságú csavart minden egyes karimás csatlakozáson, egyenként.
Amikor az utolsó rácsos szerkezet csatlakozott az elsőhöz, a felmérő műszerek mindössze 3,2 milliméteres zárási hibát regisztráltak. Ez az eredmény messze meghaladta az eredeti tervezési tűréshatárokat. Ugyanezen év december 14-én befejeződött a hajtásrendszer üzembe helyezése, és az óriáskerék hivatalosan is üzembe lépett a Harbin Ice and Snow Worldben. A szerkezet körülbelül 1500 tonna acélt és 36 000 készlet nagy szilárdságú csavart tartalmaz.
Ma, a Jég- és Hóvilág minden egyes működési szezonjában a „Harbini Szemet” évente több mint 1,3 millió látogató fogadja. Turisztikai értékén túl a projekt a kínai acélszerkezet-gyártás, a fejlett digitális tervezési módszerek és a precíz építésirányítás erejét is bemutatja. Azt is kiemeli, hogy az ipari szakértelem hogyan tudja sikeresen támogatni az ambiciózus építészeti elképzeléseket a világ legnehezebb éghajlati övezeteiben.
Közzététel ideje: 2026. január 21.